氣（電）動塞拉門：
客車用電動塞拉門，氣動塞拉門是我公司自主研發的新產品。它外形美觀時尚，結構簡單合理，可靠性高，車門開啟度大，密封性好，安全性高，并具有較好的防水、防寒效果，是公車客車、城市公交、城市軌道車輛等理想的選擇。
使用范圍：
電動塞拉門裝置可應用于公路客車，城市公交，城市軌道車輛的乘客門開啟和關閉。也可用于其它產品的外移門。
惠民塞拉門發明及專利：
功能及特點：
·滿足開關門的要求，可以實現電控和手控；
·具有防夾功能，當夾到人和物時能自動打開；
·與雙內擺相比密封性好；
·較雙內擺公交車門開度大；
·門板運動占用空間小。
塞拉門與傳統雙內擺門對比：
塞拉門的優點：
一、安全：
1 在緊急狀況下，打開塞拉門的應急開關，可以很輕松地在車內開啟車門，克服了雙內擺門在緊急狀況下因乘客擁擠車門兩側被頂住而無法正常開啟車門的重大缺陷，有效提高了車輛的快速應急安全性。
2 塞拉門開關門動作都是在車外完成，解決了內擺門在開關門時因門板和擺臂大幅度運動導致車內乘客造成傷害的缺陷。
3 塞拉門門板周圍采用全密封膠條，避免了內擺門底部毛刷在關門過程中夾傷乘客腳部的可能性。
二、節能：塞拉門的門板膠條緊貼車身，密封性能大大提升，從而降低空調的制冷、制熱損耗，帶來節能降耗效果。
三、客載：塞拉門門板運動占用空間小，使用塞拉門能使車內有效寬度增加，載客量也會增加。
四、美化：塞拉門在關閉狀態時，門扇與車體外表面齊平，提高了車輛整體美觀性。在城市公交中推廣使用塞拉門，可提高公交車形象檔次，成為城市一道亮麗風景線，提升城市品位。
五、舒適：塞拉門的密封性能優良，對車外的灰塵、噪音具有很好的屏蔽作用，防水、防寒、防風、防塵效果好，車內環境更加環保舒適。塞拉門車門開度大，乘客上下車方便，車內空間更寬敞、舒適。
六、可靠：電動塞拉門使用無刷直流電機驅動，電磁干擾少，使用壽命長，可靠性高。
塞拉門近況：
南京公交除正在運營的300臺車塞拉門（南京金龍）外，預計今年再購車將繼續使用塞拉門；
中山公交除正在運營的塞拉門車（廈門聯合金龍）之外，預計今年再采購車輛將繼續使用內密封塞拉門；
北京公交600臺純電動公交車全部使用塞拉門（珠海廣通），5月先交19臺車，預計今年全部交付使用；
鄭州宇通2000臺出口法國車全部使用塞拉門，正在對接試樣中，今年5月份將持續投產，預計明年上半年全部交付使用；
蘇州公交有300臺車（蘇州金龍）正在運營中，預計以后再采購車輛將繼續使用塞拉門；
常州公交150臺車（常州黃海）正在運營中，預計以后再采購車輛將繼續使用塞拉門；
4月份金華公交要求青年客車公司已經訂的BRT線路80臺內擺門公交車全部改用塞拉門；
惠民塞拉門以其優異的質量與一流的服務在市場上深受客戶的青睞。
氣（電）動塞拉門結構圖：
氣（電）動塞拉門主要參數：
·電壓（氣壓）：DC12V、DC24V（0.8MPA）
·電機功率（缸徑）：100W（63MM）
·開門/關門時間：3±0.5s
·開、關門延時時間：0～5.0s可調
·探測最小障礙物：30mm×60mm（寬×高）
·車門隔聲量：≥31dB（A）
·隔熱性能：<5W/m2K
·重量：≤150kg
·電機形式：無刷
·工作環境溫度：-40o～65o
·相對濕度：不大于98%
·負荷能力：不大于1000N（雙門質量）
·乘客門關閉時乘客不被傷害或夾住，其夾緊力不應大于150N。
氣（電）動塞拉門門驅系統：
工作原理
門驅電機通過齒輪帶動滾柱絲杠旋轉，絲杠帶動滾柱螺母進行直線運動，螺母再帶動門頁在開關門方向直線運動。
主要部件
1、上罩殼 2、支架 3、電機及齒輪箱 4、緊急解鎖裝置 5、鎖閉系統 6、承載機構 7、滾柱絲杠
門驅機構
門驅機構車外可視區域僅為60mm，且導軌內藏，線條簡潔，美觀度及防雨效果大大提高。
絲杠螺母
采用滾柱絲杠傳動，傳動效率高，關門力更大，耐高低溫性能、抗潮濕和灰塵性能好。
直線導軌
采用全密封四方向等載荷重載直線導軌，剛性好，可在水平和垂直兩個方向承受重載荷，運動平穩，噪音小。
承載機構
承載機構的導軌內藏于車體內，即使在開門狀態下，導軌仍距車體表面81mm。
承載機構采用雙直線導軌交錯布置，可以實現較小的空間實現較大的車門開度。
鎖閉系統
鎖閉系統采用無源全程鎖閉系統，噪音低、更可靠、更安全。
在故障情況下可以手動將門關緊，符合故障導向安全原則。
門頁
門頁結構主要由蜂窩鋁板、鋁合金型材、蒙皮及玻璃組成。其中鋁合金型材經T6時效處理，以達到最大的工作強度。
氣（電）動塞拉門結構原理：
氣（電）動塞拉門由頂部機械機構、立柱總成、門扇總成、控制機構等組成
一、頂部機械機構
頂部機械機構由承載梁總成，懸掛總成，同步機構、攜門架總成組成。
1 承載梁總成，由左承載架、右承載架，承載架連接板、左導向槽，右導向槽組成。承載架連接板將左承載架、右承載架連接。左承載架、右承載架與車身連接，在左承載架和右承載架上加工有腰型槽，懸掛總成通過軸承可在腰型槽中完成縱向運動。在左承載架和右承載架的上方各有一個安裝同步桿的支座，用于安裝同步機構。左導向槽、右導向槽對稱安裝在承載架連接板上，門扇通過導向輪沿著導向槽運動。
2 懸掛總成
懸掛總成由懸掛機構，驅動機構、應急執行機構、傳動機構、直線導軌組成。
2.1 懸掛機構
懸掛機構由懸掛板、左軸承、左軸座、右軸承、右軸座組成，左軸座和右軸座固定在懸掛架上，左軸座的軸端裝左軸承，右軸座的軸端裝右軸承，左軸承和右軸承分別安裝在左承載架腰型槽和右承載架腰型槽中。驅動機構、傳動機構、直線導軌安裝在懸掛架上，并隨左軸承、右軸承的運動而運動。
2.2 驅動機構
驅動機構由驅動電機、減速機構組成，驅動機構與減速機構相連，減速機構外殼固定在傳動支架上，其輸出軸與左絲桿相連。
2.3 應急機構
應急機構由離合鎖閉機構、離合操縱機構、氣管，應急開關組成。其中應急執行機構設計在驅動電機與減速箱之間，離合操縱機構安裝在車身上，轉動應急開關，釋放氣缸后端的空氣，使離合操縱機構中的離合分離爪與離合鎖閉機構中的制動齒圈分離，就可用手工打開塞拉門。
2.4 傳動機構
傳動機構由左傳動架、中傳動架、右傳動架、左絲桿、右絲桿、左螺母、右螺母組成。
當驅動機構工作時，減速機構輸出軸通過傳動機構將動力通傳遞給裝在滑塊上的攜門架，使攜門架隨同滑塊能在固定于懸掛架上的直線導軌上滑動。左絲桿和右絲桿剛性連接，并在同一軸線上，且螺旋方向相反，使得與之配合的左螺母和右螺母運動方向相反，旋轉時在左螺母和右螺母相對運動。通過左傳動叉、右傳動叉將動力傳給左、右攜門架，帶動左門扇和右門扇在直線導軌上相對運動。
2.5 直線導軌
直線導軌安裝在懸掛架上，滑塊可在導軌體上滑動
3 同步機構
同步機構是由同步桿、左曲柄、右曲柄、左搖桿、右搖桿組成。
同步桿安裝在左承載架和右承載架的支座上，左曲柄安裝在同步桿左端，并與同步桿固定；右曲柄安裝在同步桿右端，并與同步桿固定；當同步桿轉動時，左曲柄和右曲柄轉過相同的角度，通過等長的左搖桿、右搖桿轉過相同的距離。
4 攜門架總成
攜門架總成，由左攜門架、右攜門架、左滑塊、右滑塊、左導向輪、右導向輪、左連接叉、右連接叉組成。
左攜門架、右攜門架分別通過左滑塊、右滑塊安裝在直線導軌上，左攜門架與左連接叉相連，右攜門架與右連接叉相連，左攜門架、右攜門架隨左滑塊和右滑塊在直線導軌上運動。左攜門架上裝有左導向輪，右攜門架上裝有右導向輪；左導向輪在左導向槽中，右導向輪在右導向槽中，左攜門架、右攜門架運動時分別沿著左導向槽和右導向槽進行；左門扇與左攜門架連接，右門扇與右攜門架連接，并隨左攜門架、右攜門架沿左導向槽和右導向槽運動。
二、立柱總成
立柱總成由上支架、下支架、立柱（包含與其焊接的上、下轉臂）、銷軸、軸承組成。
上支架與承載架相連，上支架腰型槽用于調節在支架上的前后位置。下支架通過T型螺釘安裝在車框上，腰型槽用于調整下支架的前后位置，T型螺釘在框上的腰型槽中運動，可調節下支架的上下位置，左右位置是靠加墊片來調整的。
銷軸與懸掛架上的擺桿相邊，當擺桿擺動時，帶動上轉臂旋轉，上轉臂隨上驅動的縱向運動而轉動。
當上轉臂轉動時，通過立柱下轉臂轉過相同的角度。保證門扇上下同步，同時在門關閉后上轉臂和下轉臂端的軸承作為門邊側上下的鎖緊點。
三、門扇總成
門扇采用鋁型材焊接，內外鋁蒙板蒙在骨架的表面，將焊好的鋁骨架蓋住，門扇表面膠接鋼化玻璃，以增加通透性，同時增加強度。
門扇的外側、上、下裝有密封膠條，用于門扇的密封，中縫裝有護指膠條，用于中縫密封和減少夾人的沖擊力。
在門扇的下面裝有導軌，用于門扇沿導向輪運動。
四、控制機構
控制機構由控制盒、傳感器及附屬線路構成。其主要功能有：
（1）控制電機按要求實現門的動作
（2）障礙物檢測
（3）其它約定的功能
五、傳動路線
關門：當門扇處于開門狀態，給驅動電機正向電壓，驅動電機正轉并通過減速機構使左絲桿轉動，與左絲桿連接的右絲桿一同旋轉，由于左絲桿和右絲桿旋向相反，使得左絲桿配合的左螺母和右絲桿配合的右螺母向相反的方向運動。左螺母通過左連接叉，右螺母通過右連接叉，分別帶動裝在左滑塊上的左攜門架及左門扇、裝在右滑塊上的右攜門架沿著導向槽向中間運動，當左導向輪和右導向輪各自進入左導向槽和右導向槽彎道部分，左攜門架及左門扇和右攜門架及右門扇不僅繼續向中間運動，同時，左曲柄和右曲柄圍繞同步桿轉動。使得左搖桿和右搖桿帶動左軸承和右軸承及懸掛總成順著承載架上的腰型槽向車內運動，帶動左攜門架及門扇和右攜門架及門扇的向內收緊。
開門：當門扇處于關門狀態，給驅動電機反向電壓，門扇在驅動機構的作用下按關門的反向運動，直到門扇完全打開。
應急：將應急開關64手柄轉換90o，氣缸后腔的氣流通過氣管及應急開關排出，活塞桿在彈簧的作用下向氣缸尾部運動，離合器分離爪與制動齒圈分離，鎖閉功能失效。即可用手打開塞拉門。
注意事項：
1 安裝時應注意電源工作電壓相符且極性不能接反。氣動機構按氣路圖接管，并在規定氣壓下運行。
2 安裝時按說明書要求進行，不接入電源和氣源，待安裝完畢手動開、關門輕松自如時，方可接入電源和氣源進行調試。
3 定期進行檢查，保養，并在直線導軌及轉軸處加潤滑脂。
4 開關門5萬次后應拆開減速箱清洗，并涂加2號鋰基潤滑脂。
服務承諾
一年或十萬公里質量保修，先到為準
全天候24小時服務響應
對投訴或技術咨詢，2小時給予明確答復
外出服務24小時到現場，偏遠城區48小時到達現場
定期主動回訪，督促用戶及時維修保養，跟蹤產品使用情況
隨時滿足備品、備件的需求
免費提供使用維修和技術培訓
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